Первый шаг к поездке за границу — партнерство с компанией IBS

Беспилотные подводные аппараты вышли за пределы лаборатории и стали важным инструментом для бизнеса и науки, обеспечивая безопасные операции в средах, где присутствие человека сложно или опасно.

Сегодня мы обсудим их применение в морской биологии и исследованиях морского дна, операциях по поиску и спасению, инспекции трубопроводов и другой подводной инфраструктуры, а также их роль в военном секторе.

• Зафиксирован резкий спад посещений Азербайджана гражданами ОАЭ, Саудовской Аравии, Кувейта, Омана и Индии
• Административный арест будет наложен за повторное участие в азартных играх
• Около 220 000 иностранных граждан живут в Азербайджане, говорит глава миграционной службы

Наш сегодняшний гость —Автандил Мамедов, представляющий одного из ведущих мировых разработчиков беспилотных подводных аппаратов.

— Уважаемый Автандил, что объясняет ваш интерес к беспилотным подводным аппаратам? Это просто тренд, или он имеет реальную практическую ценность?

— Сначала стоит отметить, что термин «беспилотный подводной аппарат» несколько неточен. На мой взгляд, это название больше подходит для крупных подводных судов. Вместо этого мы должны различать две отдельные категории: дистанционно управляемые аппараты (ROV) и автономные подводные аппараты (AUV). ROV управляется оператором через трос, тогда как AUV работает с большей автономностью, хотя все еще может получать отдельные команды через различные каналы связи — например, акустические каналы, радиосвязь, когда AUV находится на поверхности, и другие методы.

Что касается моего интереса, он основан на высокой практической ценности этих аппаратов, которые быстро расширяют свои применения — особенно при интеграции искусственного интеллекта.

— Каков текущее состояние рынка ROV и AUV? Каков баланс между предложением и спросом в этой отрасли?

— Как вы знаете, в сегодняшней быстро развивающейся высокотехнологичной среде нет недостатка в предложениях, включая сектор ROV и AUV.

Однако без преувеличения глобальное лидерство в этой области — как и во многих других — в настоящее время принадлежит китайским компаниям. В частности, Pelagix — это, по моему мнению, номер один разработчик ROV и AUV сегодня.

Без рекламы, на мой взгляд, есть еще две компании — из США и Франции — которые, возможно, отстают от Pelagix, но все же занимают очень уважаемые позиции в мировом рейтинге разработчиков и производителей AUV и ROV.

— По каким критериям вы считаете китайскую компанию Pelagix уникальной по сравнению с другими разработчиками и производителями AUV?

— Прежде всего, это их широкий спектр разработок, включающий продолжительность автономной работы от 6 до 270 часов и глубина погружения до 6000 метров. Ни одна другая компания не предлагает такого широкого выбора, адаптированного под конкретные задачи AUV.

Кроме того, простота эксплуатации и низкие эксплуатационные расходы AUV, разработанных Pelagix, делают их технологию действительно уникальной.

Например, самая затратная часть эксплуатации AUV — это зарядка между операциями и выгрузка данных.

Все разработчики мира подходят к этому, обслуживая AUV либо на берегу, либо на борту корабля. Pelagix, помимо этих традиционных методов обслуживания, предлагает беспрецедентную систему, состоящую из морского ловца и морской стыковочной станции. Эта система не требует вытаскивания AUV на корабль или обратно на берег. Все обслуживание, включая зарядку батареи, выполняется напрямую на воде на морской стыковочной станции.

В настоящее время никто другой в мире не предлагает такой инфраструктуры обслуживания AUV.

— Последний вопрос о перспективах практического применения AUV и ROV в Азербайджане?

— Как мы упомянули выше, AUV и ROV могут выполнять очень широкий спектр задач. Вы спрашиваете самый яркий пример этих перспектив.

Давайте вспомним трагическое событие 21 июня 2026 года, когда в результате аварии из трубопровода произошло утечка нефти в Каспийское море. Регулярные инспекции состояния трубопроводов, кабелей, свай, опор и подводных участков мостов и платформ — включая нефтегазовый и энергетический сектора — с использованием AUV могут предотвратить такие аварии.

Кроме того, картографирование морского дна и создание карт рельефа морского дна с использованием многолучевых эхолотов и боковых сканирующих сонаров, а также предоставление этих карт кораблям, могут полностью устранить повреждения трубопроводов и кабелей, вызванные якорями кораблей.

Со временем морской дно станет специализированным производственным участком — тенденция, уже заметная сегодня. Например, Китай эксплуатирует подводный дата-центр с инфраструктурой вычислений искусственного интеллекта прямо на дне моря. В Испании старые вина размещают на морском дне, где темнота и стабильная температура создают идеальные условия для созревания.

Хотя все эти примеры впечатляют, поддерживать их исключительно с помощью водолазов довольно сложно. Однако использование автономных подводных аппаратов делает эти операционные циклы экономически целесообразными и технологически гораздо более доступными.